副車(chē)架輕微變形有問(wèn)題嗎
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】副車(chē)架輕微變形是比較嚴(yán)重的問(wèn)題,如果副車(chē)架變形了,那么車(chē)輪的定位數(shù)據(jù)會(huì)受到影響,這樣會(huì)影響汽車(chē)的操控性和行駛穩(wěn)定性。副車(chē)架變形之后,大家應(yīng)該立即更換掉。
副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架,是前后車(chē)橋的組成部分。副車(chē)架并非完整的車(chē)架,只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架,使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連,習(xí)慣上稱(chēng)為“副架”。副架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲,減少其直接進(jìn)入車(chē)廂,所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)上,有些汽車(chē)還為引擎裝上副架。傳統(tǒng)的沒(méi)有副車(chē)架的承載式車(chē)身,其懸掛是直接與車(chē)身鋼板相連的。因此前后車(chē)橋的懸掛搖臂機(jī)構(gòu)都為散件,并非總成。在副車(chē)架誕生以后,前后懸掛可以先組裝在副車(chē)架上,構(gòu)成一個(gè)車(chē)橋總成,然后再將這個(gè)總成一同安裝到車(chē)身上。
對(duì)于副車(chē)架來(lái)說(shuō),在性能上主要目的是減小路面震動(dòng)的傳入,以及提高懸掛系統(tǒng)的連接剛度,因此裝有副車(chē)架的車(chē)駕駛起來(lái)會(huì)感覺(jué)底盤(pán)非常扎實(shí),非常緊湊。而副車(chē)架懸置軟硬度的設(shè)定也面臨著像懸掛調(diào)校一樣的一個(gè)不可規(guī)避的矛盾。副車(chē)架懸置如果設(shè)計(jì)較軟,那么能夠很好地隔絕汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng),但是過(guò)軟的副車(chē)架懸置設(shè)計(jì)會(huì)在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)帶來(lái)較大的運(yùn)動(dòng)形變,這樣會(huì)導(dǎo)致輪胎定位的不準(zhǔn)確,從而降低了汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。較硬的副車(chē)架懸置,能夠帶來(lái)很高的連接剛度,但是對(duì)震動(dòng)噪音的隔絕卻十分有限。所以工程師們?cè)谠O(shè)計(jì)和匹配副車(chē)架時(shí)通常會(huì)針對(duì)車(chē)型的定位和用途選擇合適剛度的橡膠襯墊。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李雄威)
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