【太平洋汽車網(wǎng)】汽車市場就如戰(zhàn)場，不是你死是我活，千姿百態(tài)的車子被廠商產(chǎn)出并推向大眾。“性價(jià)比之王”日產(chǎn)逍客，市場風(fēng)頭正盛，為其買單者不計(jì)其數(shù)。“越野王”吉普牧馬人，地位愈來愈高，讓人趨之若鶩，對(duì)手也極為羨慕。當(dāng)前汽車制造技術(shù)可是日新月異，汽車廠商要適應(yīng)市場才能成功。正如伊蘭特（詢底價(jià)|查參配）和賽拉圖。

伊蘭特和賽拉圖哪個(gè)好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

伊蘭特 的“韓國血統(tǒng)”首先從外形便明顯的暴露了出來。整個(gè)車身看起來溫和秀氣，但前臉重新設(shè)計(jì)后卻很有攻擊性，發(fā)動(dòng)機(jī)罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強(qiáng)烈的前沖感。賽拉圖前格柵上部為鍍鉻設(shè)計(jì)，配合粗線條設(shè)計(jì)的前大燈，在張顯動(dòng)感的同時(shí)透著一股“楞勁”。除后續(xù)推出的運(yùn)動(dòng)版外，其它車型都是采用了與車身同色的防擦條、后視鏡、車門把手。四扇車門門框采用橡膠材料貼面，除了美觀、強(qiáng)調(diào)層次外也避免與車內(nèi)座椅摩擦由靜電帶來的煩惱。賽拉圖尾部采用拱形設(shè)計(jì)整體線條過渡比較自然，普通款行李廂蓋采用一個(gè)明顯的棱角設(shè)計(jì)，在美觀的前提下為車身導(dǎo)流“躲避”空氣阻力，奠定了賽拉圖0.30的風(fēng)阻系數(shù)，這在國產(chǎn)同級(jí)別車型中的表現(xiàn)屬上乘。

2、內(nèi)飾方面

伊蘭特的內(nèi)飾線條比較簡潔，米色系的色彩搭配顯得很清新，在中控臺(tái)和車門內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，顯得很時(shí)尚。儀表臺(tái)的塑料件質(zhì)感尚可，沒有給人特別廉價(jià)的感覺。當(dāng)然如果細(xì)挑毛病的話，有個(gè)別地方的裝配質(zhì)量還是欠佳。不過總體來講，這樣的工藝和品質(zhì)與一些國產(chǎn)的歐洲或日本車已經(jīng)沒有什么差別。

3、動(dòng)力方面

伊蘭特搭載的1.8dohc發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)要好了很多。其排氣量為1.795l,最大功率達(dá)96kw/6000rpm，并在4500轉(zhuǎn)每秒輸出162nm/4500rpm的扭矩的同時(shí)，達(dá)到最高的燃燒油效率。實(shí)際測試中，1.8l伊蘭特表現(xiàn)了較好的高速穩(wěn)定性，起步溫和，加速過程也比較柔和，無法像它的車身造型那樣表現(xiàn)出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，但12.3秒的百公里加速成績也讓人無可厚非。東風(fēng)悅達(dá)·起亞07款賽拉圖裝備國際同步的1.6L CVVT，直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過重新調(diào)校之后，在6000rpm時(shí)最大輸出功率達(dá)到83 kW，在4500rpm時(shí)發(fā)出145Nm的最大輸出扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)在強(qiáng)勁動(dòng)力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達(dá)的排量、動(dòng)力峰值及加速時(shí)間都優(yōu)于同排量車型，是一款動(dòng)力性能比較突出的1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)。

小結(jié)：通過對(duì)比車主應(yīng)該也明白了哪款車更適合自己，在買車首先肯定的確定自己的預(yù)算范圍，合理估計(jì)自己的經(jīng)濟(jì)能力，不能盲目選擇高價(jià)位，超出了自己的經(jīng)濟(jì)承受能力。購車款加上保險(xiǎn)，日常保養(yǎng)等都是一筆不小的開支，量力而行不要讓車成為你的負(fù)擔(dān)。如果不是急于購車，那就最好選擇車輛價(jià)格較低，而且市場價(jià)格較平穩(wěn)的時(shí)候，一般是在3到8月份的銷售淡季。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）