【太平洋汽車網(wǎng)】現(xiàn)在的汽車界可謂此起彼伏，誕生許多能力卓絕的好車。“一身科技的全能選手”奧迪A4L，因質(zhì)量上佳而得車主追捧。“豪車代表”保時(shí)捷卡宴，其地位已然不可撼動(dòng)。注重獲取精神享受的今天，準(zhǔn)確找到入手點(diǎn)是一個(gè)汽車品牌成功的基礎(chǔ)，正如凱迪拉克CTS和凱迪拉克XTS。

凱迪拉克CTS和凱迪拉克XTS哪個(gè)好 哪款車更值得入手

1、外觀方面

XTS的外型設(shè)計(jì)，充分繼承了凱迪拉克的家族語言，盾型的大進(jìn)氣口，不規(guī)則形狀的大燈，尤其是透著鉆石切割特色的棱角，將凱迪拉克XTS整體的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格充分體現(xiàn)。獨(dú)特的鉆石切割理念讓凱迪拉克新CTS透出濃烈的陽剛之氣，令其他轎車難出其右。除了車頂?shù)那€設(shè)計(jì)以及輪眉部位外，車身幾乎都是用直線、折線設(shè)計(jì)，這種被稱為鉆石切割的造型設(shè)計(jì)風(fēng)格，很好地繼承了美國車的風(fēng)格——硬朗、大氣。這樣的硬朗的確不是任何曲線能展示的。

2、動(dòng)力方面

LFX發(fā)動(dòng)機(jī)在6700轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出224千瓦最高功率，在5400轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出360牛·米最大扭矩，凱迪拉克XTS 36S的0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為7.5秒。凱迪拉克新CTS3.0豪華運(yùn)動(dòng)版采用的是代表凱迪拉克最新技術(shù)的3.0升V6SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的同門師兄3.6LSIDI發(fā)動(dòng)機(jī)排名連續(xù)位居北美十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之首。這款SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙模的設(shè)計(jì)理念和D-VVT雙可變氣門正時(shí) 的 設(shè) 計(jì) ， 能 產(chǎn) 生203Kw/7000rpm的最大功率和304N·m/5600rpm的最大扭距。SIDI雙模缸內(nèi)直噴技術(shù)的最大優(yōu)點(diǎn)在于，能夠通過缸內(nèi)直噴燃油的方式達(dá)到降低油耗并大幅提升功率和扭矩的效果。

3、內(nèi)飾方面

凱迪拉克XTS依舊會(huì)延續(xù)凱迪拉克品牌用料高級的傳統(tǒng)，中控臺(tái)、門板以及方向盤等部件將大量的真皮進(jìn)行包裹，并用實(shí)木進(jìn)行點(diǎn)綴，在空調(diào)出風(fēng)口、車門把手和座椅靠背等處使用鍍鉻飾件，增添整車的視覺檔次感。凱迪拉克新CTS的內(nèi)飾自然與其外觀相得益彰。個(gè)頭頗大的方向盤已經(jīng)展示了其標(biāo)準(zhǔn)的美國范兒。寬大的座椅全部采用真皮包裹，透氣性非常好，駕駛員座椅可八向電動(dòng)調(diào)節(jié)并非常人性化地增加了腰部支撐調(diào)節(jié)。大量真實(shí)的木頭及真皮包裹面板使檔次感驟然提升，真皮、實(shí)木與金屬三者混搭渾然天成毫無突兀感。

小結(jié)：兩款車都是屬于比較熱門的車型，且外觀都比較流行，選擇上面也確實(shí)有些困難，具體選擇哪一款車型還是需要先進(jìn)行試駕。試駕的時(shí)候需要注意一下車輛的胎壓監(jiān)測方面，胎壓監(jiān)測主要分為兩種，一種是間接式胎壓監(jiān)測，另一種是直接式胎壓監(jiān)測。當(dāng)胎壓過高時(shí)，會(huì)減小輪胎與地面的接觸面積，而此時(shí)輪胎所承受的壓力相對提高，輪胎的抓地力會(huì)受到影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）