【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】底盤(pán)升高墊塊的壞處是對(duì)車(chē)輛穩(wěn)定性有影響。底盤(pán)較高的車(chē)輛通過(guò)性能較好，但是由于底盤(pán)的加高重心的高度也提高，在過(guò)彎時(shí)的離心力就會(huì)加大，所以高速時(shí)的穩(wěn)定性就不好，相反地底盤(pán)可以降低重心來(lái)克制高速過(guò)彎的離心力，所以低底盤(pán)更適合高速行駛。

汽車(chē)底盤(pán)高度，術(shù)語(yǔ)叫轎車(chē)離地間隙。其定義為：滿(mǎn)載情況下地上與車(chē)輛底部剛性物體最低點(diǎn)之間的間隔。離地小了，在較差的路上走或是通過(guò)各種減速檻時(shí)就會(huì)磕底盤(pán)、碰壞油底殼。最小離地空位能保證汽車(chē)運(yùn)送時(shí)平順的通過(guò)性，還能保證汽車(chē)在上路肩時(shí)避免碰擦的可能性。

底盤(pán)高，車(chē)的通過(guò)性就越好，但另一方面是隨著車(chē)的重心增加，車(chē)輛穩(wěn)定性則相對(duì)較差。如想要具有穩(wěn)定性，那么，隨著車(chē)身高度的加高，需要輪胎有更大的抓地力，這也是越野車(chē)的耗油量特別大的原因。底盤(pán)低，從氣動(dòng)學(xué)來(lái)說(shuō)，低底盤(pán)是增加抓地功用，從動(dòng)力學(xué)來(lái)看，低底盤(pán)還減少了速度變化時(shí)對(duì)抓地功用的影響。重心低，車(chē)身穩(wěn)定性好，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)不容易發(fā)生側(cè)翻。在轉(zhuǎn)彎、加速、減速時(shí)降低重心分量搬運(yùn)的效果降到最低，這樣能夠?qū)T性對(duì)于輪胎抓地力的影響降到最低。所以，底盤(pán)高車(chē)輛的通過(guò)性好，但也并不是越高越好，相對(duì)而言，底盤(pán)低的車(chē)要比底盤(pán)高的車(chē)省油、更好控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張桂葉）