【太平洋汽車網(wǎng)】普拉多（詢底價(jià)|查參配）將目標(biāo)人群鎖定在事業(yè)有成卻低調(diào)務(wù)實(shí)，追求高品質(zhì)和自身提升的成功人士。這類車主年齡大都在40歲左右或者以上，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，很多不止一臺車，對通過性有要求，另外普拉多的皮實(shí)可靠性是他們最看好的。

　　普拉多是非常優(yōu)秀的產(chǎn)品，可靠、耐用、保值率高、能夠進(jìn)行越野穿越、長途駕駛舒適性也不錯(cuò)，也可用于城市代步甚至當(dāng)作商務(wù)用車。

　　普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于豐田享譽(yù)全球的LANDCRUISER車系，1996年豐田正式將LANDCRUISERFJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。2020年，一汽豐田宣布普拉多正式停產(chǎn)，自2003年至2020年，該車一共累計(jì)生產(chǎn)34.67萬臺。

　　普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。如果你開過任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對這種氛圍感到陌生。行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔，他也能過濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會讓乘客感到任何不安定因素。傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）