【太平洋汽車網(wǎng)】柴油汽油在使用上沒有區(qū)別，但在性能上是區(qū)別的：汽油有很強的揮發(fā)性，而柴油很難揮發(fā)；汽油具有與空氣容易混合，且混合后不能分離的特性，而柴油燃燒后會生成有臭味的有機氣體；在化學方面：汽油中的碳原子有8-10個，柴油為12-15個，所以柴油蘊含的能量較高。

柴油和汽油的5個重要區(qū)別：

1、揮發(fā)性

汽油易揮發(fā)，柴油不易揮發(fā)。所以去加油站，聞到很大味道的就是汽油味，不是柴油味。

2、與空氣的混合性

汽油易與空氣混合。易揮發(fā)就是容易進入空氣中，汽油當然容易與空氣混合，這就是汽油發(fā)動機會用到缸內(nèi)直噴、分層噴射等方式，進一步優(yōu)化汽油和空氣的混合，混合之后燃燒就更充分了。

柴油則不容易跟空氣混合，所以柴油機燃燒容易不充分，燃燒不充分就有部分成分沒燒完，變成黑色的碳顆粒排放出來，所以柴油車容易冒黑煙，容易味道大，但技術成熟燃燒良好的柴油發(fā)動機，是不會冒黑煙的，味道還比汽油發(fā)動機更小。

3、蘊含能量

汽油比較輕，成分是較小的分子，烴基化合物的分子中含有的碳原子大約在8-10個，柴油則為12-15個，燃燒時，碳越多，燃燒充分的情況下，釋放的能量就越大，所以同體積的汽油和柴油相比，柴油是能提供更高能量的，在熱效率相近的情況下，柴油發(fā)動機更節(jié)油是必然的。

這也就是越大型的車輛越傾向使用柴油的緣故（大部分坦克使用柴油發(fā)動機，也有少量坦克使用汽油燃氣輪機，性能更好，但燃料消耗大，還需要加強防護，因為汽油太容易被點燃）。

4、燃燒方式

汽油分子比較小，活躍燃點低，汽油機混入理想比例的空氣，壓縮到10左右火花塞點燃就是比較理想的狀態(tài)，柴油因為含碳高，需要更多空氣，也不容易被火花塞點燃，所以要用15~18倍的壓縮比，將柴油混合氣壓縮（氣體壓縮后溫度會升高）至燃燒。就是說，汽油發(fā)動機是火花塞點燃，柴油發(fā)動機沒有火花塞，是壓燃的。

5、排放特點

汽油燃燒劇烈溫度高，未充分燃燒的化合物會部分高溫離解，主要排放物是一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化合物。

柴油發(fā)動機內(nèi)空氣更多，但因為混合不如汽油充分，缺氧的區(qū)域會容易產(chǎn)生碳煙，就是老舊的柴油大車急加速、冷啟動時濃煙滾滾的原因。也因為空氣更多，柴油發(fā)動機排放的一氧化碳和碳氫化合物反而不多，顆粒物和氮氧化物是柴油排放的主要物質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）