【太平洋汽車網(wǎng)】奇瑞瑞虎的發(fā)動機(jī)是奇瑞自主研發(fā)的ACTECO系列高效節(jié)能發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有“同轉(zhuǎn)速扭矩最高，同扭矩轉(zhuǎn)速最低”的顯著特點(diǎn)。奇瑞成為我國首個(gè)完全掌握底盤、發(fā)動機(jī)、自動變速箱和EMS電子管理系統(tǒng)四大關(guān)鍵技術(shù)的自主汽車企業(yè)。

奇瑞是一家很重視自主研發(fā)的車企，發(fā)動機(jī)獨(dú)立研發(fā)歷史要追溯到2003年，當(dāng)年是奇瑞生產(chǎn)了第一代發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)雖然質(zhì)量不是很好，卻是我國第一臺自主生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)在為奇瑞服役了六年。2009年，奇瑞研制的第二代發(fā)動機(jī)正式裝車，這代發(fā)動機(jī)比原有技術(shù)更加成熟，動力更加強(qiáng)勁，可靠性更加穩(wěn)定。

作為技術(shù)宅的奇瑞，底子并不差。奇瑞在未來推出的2.0T發(fā)動機(jī)將會有254匹馬力和390牛·米的扭矩，能夠彌補(bǔ)奇瑞目前動力短板。奇瑞的雄獅智云系統(tǒng)在智能語義識別這一塊做了深度定制。Life in Motion的設(shè)計(jì)語言也算對味了。

當(dāng)然，奇瑞并沒有真的一頭扎進(jìn)“自主研發(fā)”的道路，而是兩條腿走路，一邊展開與奧地利的內(nèi)燃機(jī)研發(fā)咨詢公司AVL合作，開發(fā)屬于自己的發(fā)動機(jī)。一邊展開與其他廠商合作，使用他們的技術(shù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 梁科欣）