方向盤(pán)與車(chē)輪轉(zhuǎn)向關(guān)系
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】方向盤(pán)通過(guò)方向機(jī)調(diào)節(jié)輪胎旋轉(zhuǎn)角度,方向盤(pán)右轉(zhuǎn),車(chē)輪右偏。方向盤(pán)左轉(zhuǎn),車(chē)輪左偏。原理:方向盤(pán)連接轉(zhuǎn)向柱,轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機(jī),轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu),把方向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng),推動(dòng)或拉動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。
方向盤(pán)和車(chē)輪關(guān)系的具體介紹:
1、方向盤(pán)右轉(zhuǎn),車(chē)輪右偏。方向盤(pán)左轉(zhuǎn),車(chē)輪左偏。原理:方向盤(pán)連接轉(zhuǎn)向柱,轉(zhuǎn)向柱的末端連接轉(zhuǎn)向機(jī),轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)部是齒輪齒條結(jié)構(gòu),把方向盤(pán)傳來(lái)的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng),推動(dòng)或拉動(dòng)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)一定的角度。
2、汽車(chē)轉(zhuǎn)向是通過(guò)一套減速機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。即有一套機(jī)構(gòu)將我們轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的運(yùn)動(dòng)變?yōu)橥苿?dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)向的運(yùn)動(dòng),而且這個(gè)運(yùn)動(dòng)是把轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)(車(chē)輪是通過(guò)直線的推力轉(zhuǎn)動(dòng)的),所以方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)和車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)并不是線性關(guān)系,目前主要的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的形式有齒輪齒條式、循環(huán)球式、渦輪蝸桿式等,這些傳動(dòng)比都是可以變化調(diào)整的,因此轉(zhuǎn)一圈對(duì)應(yīng)的角度也可以變化,不會(huì)有定值。所以看到有些車(chē)子,非動(dòng)力轉(zhuǎn)向的車(chē)子需要方向盤(pán)轉(zhuǎn)兩圈才把方向盤(pán)打死,而配動(dòng)力轉(zhuǎn)向的只要一圈半就到了,因?yàn)樵O(shè)計(jì)改變了傳動(dòng)比。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 張鳳雪)
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