【太平洋汽車網】日系車使用低粘度20機油的原因是，第一由于日系汽車追求的是汽車的穩(wěn)定性和經濟性，這樣一來，低粘度的機油就成為了最佳選擇；其二就是日系汽車發(fā)動機加工精度高，而且裝配工藝更高，因此，需要流動性好、粘度低的機油。

日系發(fā)動機使用低粘度機油已經超過20年的歷史，常見的有0W20，甚至還有恐怖的0W7.5，很多人認為日系使用低粘度機油是和發(fā)動機溫度低有關，實際上，日系發(fā)動機常見的水溫一般在90度，機油溫度通常也不超過100度，德系發(fā)動機水溫設計雖然稍高一些，但是通常也不超過100度，而反應機油高溫抗磨能力一般通過高溫抗剪切能力指標來衡量，這個指標通常在150度測試，也就是說，雖然德系車水溫和機油溫度稍高，但是也遠遠達不到150攝氏度，因此，實際上0W20的高溫抗剪力也是有保證的。

日系汽車發(fā)動機零部件的加工精度高，這一點幾乎是無容置疑的。而高到什么程度，從個人的維修經歷來看，日系汽車發(fā)動機的大部分配件在汽配市場幾乎看不到所謂的品牌件，事實上，維修師傅也很少使用原廠件以外的配件，其原因就在于精度高，只有原廠件才能保證維修質量。

但是日系汽車發(fā)動機零部件加工精度再高，沒有先進、嚴格的裝配工藝，同樣不能生產高性能的發(fā)動機。日系汽車發(fā)動機的裝配是要在低溫下進行組裝，而不知道的是對于每個配件都有相應的組裝溫度。所以現(xiàn)在很多知名的汽車品牌都在加工精度的基礎上，采用更高技術的裝配工藝，因此可以同樣看到，一些德系注重高性能的發(fā)動機，也都逐漸使用低粘度機油。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳妙玲）