【太平洋汽車網(wǎng)】速騰（詢底價|查參配）傳感器壞了還是可以繼續(xù)開的，但是建議不要開，氧傳感器發(fā)生故障或壞了，在短期內(nèi)對車輛的運行不會產(chǎn)生多大的影響，但是如果繼續(xù)開的話，往往會連帶其它故障的發(fā)生，例如積碳、三元催化堵塞、發(fā)動機異響等。

汽車通常有兩個氧傳感器，一個前氧和一個后氧，前氧一般安裝在排氣歧管上，后氧則安裝在三元催化器后面，它們在排氣系統(tǒng)中各自發(fā)揮的作用是不一樣的，所以壞了所表現(xiàn)的癥狀也會不一樣。

前氧傳感器的作用主要是反饋，簡單說就是檢測氣缸混合氣燃燒后產(chǎn)生的廢氣中的氧含量，一般氧含量高說明混合氣稀，氧含量低說明混合氣過濃，而前氧傳感器根據(jù)氧含量的不同傳遞不同的電信號給ECU，這樣ECU就可以根據(jù)這個信息來對混合氣進行修正。

當前氧傳感器發(fā)生故障時， ECU就不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對混合氣的濃度進行反饋控制，（噴油和進氣多了還是少了，ECU根本不知道）這樣一來發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。

后氧傳感器的作用主要是檢查三元催化的凈化效果，即檢測凈化后廢氣中的氧含量，并將它反饋給ECU，而電腦就會對比前氧給的數(shù)據(jù)，如果前氧和后氧給出的數(shù)據(jù)一樣（一般前氧信號大于后氧），那么就可以判斷三元催化失效。

一般認為前氧作用大于后氧，因為前氧用于調(diào)節(jié)混合氣濃度，后氧的任務是監(jiān)測三元催化器工作狀況。但是也是不可小視的，后氧故障則意味著無法判斷三元催化的運行工況，一旦三元催化出現(xiàn)故障，那么尾氣就會超標，輕則耗油影響發(fā)動機工況，重則影響年審或直接更換三元催化。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張桂葉）