整體橋式非獨(dú)立懸架是什么意思

2020-12-09 09:58:44 作者：chenjie5

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】就是有整體的車(chē)橋結(jié)構(gòu)連接兩個(gè)車(chē)輪，車(chē)橋不能斷開(kāi)，同一車(chē)橋上的兩個(gè)車(chē)輪沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，這樣的一套懸掛結(jié)構(gòu)。通過(guò)一根硬軸將左右兩個(gè)車(chē)輪相連，再將硬軸與車(chē)身相連，結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單。

早期的整體橋采用的是鋼板彈簧，現(xiàn)在則多數(shù)采用螺旋彈簧作為彈性元件。

這種懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能承受很大扭力，同時(shí)采用螺旋彈簧的整體橋懸掛具備更大的行程，在復(fù)雜的越野路面行駛時(shí)，可以讓四輪獲得更好的抓地力，所以延續(xù)了越野血統(tǒng)的車(chē)型大多依然采用后整體橋或者前后整體橋的結(jié)構(gòu)。從整體橋半軸的結(jié)構(gòu)類(lèi)型上，又可以分為半浮式和全浮式半軸兩種類(lèi)型。

半浮式半軸直接與輪轂連接，除承受驅(qū)動(dòng)力之外，半軸端部還承受來(lái)自輪轂的縱向扭力，其負(fù)荷有限，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，因而多用于早期的轎車(chē)和輕型貨車(chē)，現(xiàn)在也不多見(jiàn)，只有牧馬人（詢(xún)底價(jià)|查參配）等以攀爬見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型還在使用。而全浮式半軸通過(guò)法蘭、軸承與輪轂連接，半軸只傳遞驅(qū)動(dòng)力，而不承受扭力，由車(chē)橋橋管承受縱向扭力，其應(yīng)用范圍更為廣泛，現(xiàn)在的大多數(shù)采用整體橋懸掛的乘用車(chē)都使用全浮式半軸結(jié)構(gòu)。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳杰2）

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