獨立懸架和多連桿的區(qū)別是什么

2020-12-08 16:30:04 作者：chenjie5

　　【太平洋汽車網(wǎng)】獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的，相對工藝復雜，維修保養(yǎng)貴，成本高，但乘坐方面較好；而多連桿獨立懸架就是一根通梁的懸掛，結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、保養(yǎng)容易，乘坐舒適度不如獨立懸掛。

扭式梁式非獨立懸架和多連桿的主要區(qū)別在于連接方式，獨立懸架結(jié)構(gòu)是將車輪與車身連接，兩個對稱的輪胎之間沒有直接連接。而非獨立懸架結(jié)構(gòu)在車輪與車身連接的同時，兩個輪之間也存在連接。

多連桿式懸架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點是舒適性在獨立懸架結(jié)構(gòu)中是最好的，在加速和剎車時可以給車輛很好的支撐，另外還可使后輪形成正前束，提高了車輛的控制性能，減少轉(zhuǎn)向不足的情況。缺點是多連桿的結(jié)構(gòu)復雜，成本也更高，同時由于體積比較大，只能應用在大型車上，并不便于小車采用。

非獨立懸掛的優(yōu)點是構(gòu)造非常簡單，所以制造成本減少，因片狀彈簧的強度高而有較高的可靠度，以及可以降低車身底板的高度。缺點是應用面小，只能用于非獨立懸架，由于鋼性和重量都比較大，所以舒適性會差一些。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）

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