可變懸掛和空氣懸掛實(shí)用嗎

2020-12-08 11:13:20 作者：tanglonglong

　　【太平洋汽車網(wǎng)】可變懸掛和空氣懸掛是實(shí)用的。可變懸掛結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便適用范圍廣，一般的車的懸掛都可調(diào)。空氣懸掛是近年來才出來的主要用在跑長途的客車比如說青年客車，德國奔馳客車的懸掛就是空氣懸掛?？諝鈶覓斓暮锰幒芏?，減震效果好。有很多空氣懸掛，還將傳統(tǒng)的底盤升降技術(shù)融入其中，在高速行駛時，一定是實(shí)用的。

可變懸掛和空氣懸掛實(shí)用的：

1、空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)；與大多數(shù)轎車目前采用的傳統(tǒng)的不可變高度的螺旋彈簧懸掛系統(tǒng)相比，空氣懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)道路的起伏不同調(diào)高或調(diào)低底盤高度使得車輛能夠適應(yīng)多種路況條件下的駕駛需求。出于這種設(shè)計目的；空氣懸掛系統(tǒng)多用于經(jīng)常在惡劣的路況條件下行駛的越野車.上，以保證車輛能夠順利地通過泥濘、涉水、砂。石等路面?？諝鈶覓煜到y(tǒng)是一種很先進(jìn)實(shí)用的配置。

2、可變懸掛應(yīng)該指的是減震器可變阻尼。壓縮阻尼大了，就會有硬的感覺，提升操控性能。

回彈阻尼大了，就會有反應(yīng)遲鈍的感覺，偏軟，可以提升乘坐舒適感。壓縮和回彈比值最好在1：3，回彈阻尼永遠(yuǎn)要大于壓縮阻尼，這樣減震器才能發(fā)揮作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐龍龍）

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可變懸掛和空氣懸掛實(shí)用嗎