【太平洋汽車網】減震回彈快，行駛過程中會感覺較硬，遇崎嶇路段會有彈手的感覺，適合路面較平坦的短行程。減震回彈慢，則使用過程吸震更快更好，在行駛過程中感覺較軟，較舒適。

避震器能使車輛平穩(wěn)行駛，避震器有緩沖震動的作用，自從發(fā)現(xiàn)彈簧不能穩(wěn)定車體這個情況后，汽車設計師們在懸架中裝置了減震器來阻止產生回彈現(xiàn)象。若懸架中缺少了減震器，車子跑起來就會不平穩(wěn)，會搖動。現(xiàn)在很多汽車的減震器都是液壓式減震器為多。其原理是在一個鉆有小孔和裝有活塞的筒內注滿壓力油，當彈簧振動時油液會被迫流過小孔，因此限制作用。而小孔直徑的大小，決定限制的作用大小。如小孔直徑較小，則有較強的限制，汽車穩(wěn)定性會較高；反之，汽車乘坐感更舒適。設計時小孔直徑的大小要兼顧穩(wěn)定性和舒適性。

減震器壓下去回彈無力的癥狀多半是減震彈簧出現(xiàn)了損傷，具體的癥狀表現(xiàn)如下：

減震器回彈無力：由于減震器的回彈力均由減震彈簧吸收路面震動和沖擊提供，一旦減震彈簧出現(xiàn)了損傷，那么便會對減震器的回彈力造成極大影響。

濾震效果變差：隨著減震彈簧的疲軟，車輛整體的濾震效果將會變差。同時如果在一些極度顛簸的路段行駛時，還極有可能會出現(xiàn)減震器觸底的風險。

減震異響：減震彈簧的彎曲損傷還會使彈簧端面出現(xiàn)傾斜的可能，而一旦彈簧端面出現(xiàn)了傾斜彎曲，當其在工作的過程中便會與彈簧基座之間相互摩擦而發(fā)出異響。（圖/文/攝：太平洋汽車網 郭珊珊-兼職）