獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架差別大嗎
【太平洋汽車網(wǎng)】差別較大。獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架有很大的區(qū)別，主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、成本、保養(yǎng)、以及乘坐的舒適度這幾個(gè)方面。影響汽車懸架價(jià)格及性能的因素，絕不僅僅是其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，更重要的是制造工藝和后期的調(diào)校匹配。單從減震方面而言，獨(dú)立懸架比非獨(dú)立懸架更好。
懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并 且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并減少由此引起的震動(dòng)，以保證汽車能平順地行駛。
獨(dú)立懸架一側(cè)車輪受到?jīng)_擊力時(shí)，整個(gè)車身也會(huì)隨著顛簸起伏，這就與懸架本身調(diào)教有關(guān)，與懸架結(jié)構(gòu)并沒有直接關(guān)系。獨(dú)立懸架確實(shí)比非獨(dú)立懸架要好，但是這其中存在許多因素，比如車速、車輛承載質(zhì)量，還有最重要一點(diǎn)就是懸架的調(diào)教。而非獨(dú)立懸架首先它的造價(jià)成本低，占用空間比較小，可靠性強(qiáng)，以及維修成本低等等，這些優(yōu)點(diǎn)都是獨(dú)立懸架不能比擬的。其次就是如今不論是城市道路還是鄉(xiāng)村道路，都非常平坦，不再像以前那么坑坑洼洼，而在鋪裝路面上行駛，非獨(dú)立懸架與獨(dú)立懸架基本上是一樣的。
主流的獨(dú)立懸架有麥弗遜、雙叉臂、多連桿三種，其中麥弗遜不能作為后懸，其他組合隨意。質(zhì)量輕，減少了車身受到的沖擊，并提高了車輪的地面附著力。但是獨(dú)立懸架存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高、維修不便的缺點(diǎn)，同時(shí)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，會(huì)侵占一些車內(nèi)乘坐空間。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）
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