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全承載和半承載的區(qū)別

2020-11-23 14:02:36 作者:tanglonglong

  【太平洋汽車網(wǎng)】全承載式車身技術(shù)可以形象地被稱為“鳥籠結(jié)構(gòu)”,傳統(tǒng)的客車在受撞擊時(shí)底盤會(huì)移位,而由于全承載客車的無底盤結(jié)構(gòu),同時(shí)全承載客車抗扭曲的鋼件設(shè)施強(qiáng)度也是其他普通汽車的3-6倍。半承載式車身是一種介于非承載式車身與承載式車身之間的結(jié)構(gòu)形式,擁有獨(dú)立完整的車架,車架與車身剛性連接,車身殼體可以承受部分載荷。

全承載和半承載的區(qū)別

全承載和半承載的區(qū)別:

1、半承載式車身一般用于大客車。汽車車身結(jié)構(gòu)從形式上說,主要分為非承載式和承載式兩種。非承載式車身的汽車有剛性車架,又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上,用彈性元件連接。車架的振動(dòng)通過彈性元件傳到車身上,大部分振動(dòng)被減弱或消除,發(fā)生碰撞時(shí)車架能吸收大部分沖擊力,在壞路行駛時(shí)對(duì)車身起到保護(hù)作用,因此車廂變形小,平穩(wěn)性和安全性好,而且?guī)麅?nèi)噪音低。

2、承載式車身的汽車沒有剛性車架,只是加強(qiáng)了車頭,側(cè)圍,車尾,底板等部位,車身和底架共同組成了車身本體的剛性空間結(jié)構(gòu)。這種承載式車身除了其固有的乘載功能外,還要直接承受各種負(fù)荷。這種形式的車身具有較大的抗彎曲和抗扭轉(zhuǎn)的剛度,質(zhì)量小,高度低,汽車質(zhì)心低,裝配簡單,高速行駛穩(wěn)定性較好。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 唐龍龍)

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