【太平洋汽車網(wǎng)】沒有超跑是寶馬的生產(chǎn)研發(fā)和產(chǎn)品定位所導致的。超級跑車外表光鮮亮麗，但是心里苦的很。像邁凱輪、布加迪那樣的超級跑車品牌，旗下車型少則數(shù)百萬，動輒上千萬，外人覺得這一定是一個賺錢的營生。但事實上并非如此，因為每臺跑車的研發(fā)費用上就是一個天文數(shù)字。

寶馬歷史上還是個豪華轎車品牌，其產(chǎn)品線并不算長，就像勞斯萊斯，雖隸屬寶馬，但形象比寶馬更高貴，但是也沒有超跑，企業(yè)文化不一樣，造就了不同的產(chǎn)品線。
寶馬主打運動型房車，以寶馬的技術，研制出超級跑車自然不會差，更高檔的車就不能掛寶馬車標了，就像豐田不敢在50W以上的豐田轎車掛豐田標，轉(zhuǎn)而使用雷克薩斯，大眾不敢在50W以上大眾轎車掛大眾標，轉(zhuǎn)而使用奧迪。因為大家覺得大眾就是經(jīng)濟型家用車，大家不想用100W買經(jīng)濟型家用車。
而寶馬品牌深入人心，在我們心中形象大概是50W~200W的操控動力不錯的豪華車，但并不是法拉利蘭博基尼那種純正性能跑車，也就是說BMW品牌還不能支撐200W以上的超級跑車。

世界汽車公司類似的例子還很多，雷克薩斯弄了個500W的LFA，結(jié)果沒人買，尼桑有性能不遜于400W法拉利的GTR，但是日本人只敢賣150W左右。連奔馳的高端跑車都要帶上“邁凱輪”“AMG”為自己提升品牌價值。都是因為品牌定位營銷策略的關系。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）