【太平洋汽車網(wǎng)】通過(guò)調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力可以調(diào)節(jié)液壓助力的輕重，在助力泵的出油口附近會(huì)有一個(gè)壓力調(diào)節(jié)的裝置。

機(jī)械式的液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動(dòng)皮帶、儲(chǔ)油罐等部件構(gòu)成。它誕生于1902年，也就是說(shuō)已經(jīng)有了百年歷史。

由于技術(shù)成熟可靠，而且成本低廉，被廣泛普及。無(wú)論車是否轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)都要工作，而且在大轉(zhuǎn)向、車速較低時(shí)，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力，所以在一定程度上浪費(fèi)了資源。液壓系統(tǒng)的管路結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各種控制油液的閥門數(shù)量繁多，后期的保養(yǎng)維護(hù)需要成本高，整套油路經(jīng)常保持高壓狀態(tài)。

使用壽命也會(huì)受到影響，這些都是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點(diǎn)所在。汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)機(jī)械液壓伺服系統(tǒng)或機(jī)械液壓伺服機(jī)構(gòu)，采用液壓控制方式，更確切說(shuō)是液壓伺服控制方式，構(gòu)成液壓控制系統(tǒng)，其工作原理是負(fù)反饋控制原理。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2）