轉(zhuǎn)子引擎為什么禁賽
【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)子引擎禁賽的原因:一是油耗極高,污染排放嚴(yán)重;二是發(fā)動機(jī)壽命時間短;三是各車企的利益需要,投入收入不成比例;三是雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)有著高于往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)的動力水平,但隨著人們環(huán)保意識的逐步提高,使得名噪一時的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)也不得不隱退江湖。
轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)禁賽的原因:
1、油耗,污染排放高
雖說轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在有著高于往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)的動力水平,但是由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的壓縮比較低,可燃混合氣體并不能夠得到充分的燃燒,如此轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的油耗及排放污染便得不到保障。
2、發(fā)動機(jī)壽命較低
由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)限制,氣缸與氣缸之間通過隔離片密封,在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的條件下,隔離片與氣缸的接觸面始終都在不斷地變化,這樣一來氣缸漏氣竄氣的問題便不能得到遏制,同時隔離片與氣缸之間的潤滑條件也十分的惡劣,從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的工作壽命較低。
3、車企利益問題
由于當(dāng)時各個車企為研發(fā)往復(fù)式活塞發(fā)動機(jī)已經(jīng)投入了巨大的財力物力,且研發(fā)潛力巨大。如果要各車企們轉(zhuǎn)而研發(fā)前景并不樂觀,同時油耗排放以及壽命問題較大的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)并不能夠帶來非常直觀的利益。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 張鳳雪)
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