【太平洋汽車網(wǎng)】捷達前輪轉(zhuǎn)向球頭是利用球形連接實現(xiàn)不同軸的動力傳送，提供多角度的旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)向機構(gòu)得以平順轉(zhuǎn)向，減少震動和實現(xiàn)平順轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機構(gòu)中的重要零件，它直接影響汽車操縱的穩(wěn)定性、運行的安全性和輪胎的使用壽命。

轉(zhuǎn)向拉桿分為2類，即轉(zhuǎn)向直拉桿與轉(zhuǎn)向橫拉桿。轉(zhuǎn)向直拉桿承擔著把轉(zhuǎn)向搖臂的運動傳遞給轉(zhuǎn)向節(jié)臂的任務(wù)；轉(zhuǎn)向橫拉桿則是轉(zhuǎn)向梯形機構(gòu)的底邊，是確保左右轉(zhuǎn)向輪產(chǎn)生正確運動關(guān)系的關(guān)鍵部件。

汽車轉(zhuǎn)向拉桿主要由：球接頭總成、螺母、拉桿合件、左伸縮膠套、右伸縮膠套、自緊彈簧等組成。

轉(zhuǎn)向直拉桿的結(jié)構(gòu)主要是2種：

一種具有緩和反向沖擊的能力，另一種無此能力，為緩和反向沖擊，在直拉桿球頭處設(shè)有壓緊彈簧，彈簧軸線與直拉桿反向一致，作為需要承受沿直拉桿軸線方向的作用力，而且能消除球頭銷球面部分與球頭碗之間因磨損而產(chǎn)生的間隙。

對于第二種結(jié)構(gòu)，優(yōu)先考慮的是連接的剛性而不是具備緩和沖擊的能力，該結(jié)構(gòu)的特點是位于球頭銷下方的壓緊彈簧的軸線與球頭銷方向一致，與前者相比，壓緊彈簧受力狀況得到改善，僅用來消除球面部分因磨損而產(chǎn)生的間隙。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）