【太平洋汽車網(wǎng)】怠速不穩(wěn)，跟冷卻液和剎車油有點關(guān)系，但最主要的還是燃燒系統(tǒng)的問題，由于發(fā)動機(jī)工況不正常而形成的積碳，而這些積碳會影響噴油嘴工作，包括霧化差、噴射角偏差等，造成混合氣燃燒效果差、從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

而油門反應(yīng)遲鈍，是因為進(jìn)排氣不暢或者是節(jié)氣門有積碳造成的。進(jìn)排氣不暢有兩個原因，一個是進(jìn)排氣道和燃燒室有積碳，進(jìn)氣道凹凸不平的積碳表面形成渦旋，燃燒室的積碳造成混合氣燃燒空間變小影響發(fā)動機(jī)輸出功率；第二個是三元催化器堵塞。建議您到維修站對燃燒系統(tǒng)清洗一下。

1、進(jìn)氣歧管漏氣

當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，引起汽車怠速不穩(wěn)。

車主自行辨別進(jìn)氣歧管是否出現(xiàn)漏氣方法：

打開發(fā)動機(jī)艙蓋，把節(jié)氣門的氣濾拆下來。

啟動車子，用手堵住節(jié)氣門（堵住之后車子熄火了，就說明沒有漏氣，如果是沒有熄火，那就是某個地方漏氣了）。

如果沒有熄火，也不用急著熄火，這時先檢查一下附近的管道，看看有沒有吸氣的情況，有吸氣就說明在漏氣。

節(jié)氣門積碳過多：

節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積碳過多，空氣通道截面積發(fā)生變化， 使得控制單元無法精確控制怠速進(jìn)氣量，也會導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩(wěn)。  

進(jìn)氣系統(tǒng)執(zhí)行元件故障：

發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的執(zhí)行元件很多，例如節(jié)氣門電機(jī)、怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、空氣流量計、進(jìn)氣壓力傳感器等故障損壞，造成汽車怠速不穩(wěn)。

4、燃油系統(tǒng)故障

噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油泵濾網(wǎng)堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、回油管堵塞等故障都會導(dǎo)致噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，造成汽車怠速不穩(wěn)。

5、點火系統(tǒng)故障

點火模塊故障、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、高壓線電阻過大等故障導(dǎo)致點火火花能量下降或失火，造成汽車怠速不穩(wěn)忽高忽低。

如果汽車出現(xiàn)怠速不穩(wěn)忽高忽低，那么要盡早處理，要知道那時發(fā)動機(jī)已經(jīng)不處于理想怠速轉(zhuǎn)速，油耗經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性都會變差。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄧雪群）