【太平洋汽車網(wǎng)】汽車空調(diào)氟利昂加多了，會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的壓力增加，空調(diào)控制系統(tǒng)檢測到壓力過高，會頻繁切斷壓縮機工作，制冷效果也差，同時由于空調(diào)管道內(nèi)壓力一直偏高，會導(dǎo)致空調(diào)部件的損壞。

檢查方法：從干燥罐上方的視液鏡中也可以觀察到，如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是冷媒量過多，此時，需要放出一些來。

空調(diào)的原理是把氣體壓縮為液體，再由液體轉(zhuǎn)化為氣體，在液體轉(zhuǎn)化為氣體時會吸收熱能從而放出冷氣，如果冷媒過多就占用了轉(zhuǎn)化為氣體時的空間，不能讓液體充分的轉(zhuǎn)化為氣體，所以制冷效果就差。

通常在車上有個干燥瓶，干燥瓶里面可以看到冷媒有沒有，氣泡多了就說明冷媒少了，不過一般都不看那呢，直接到出風口感覺一下就知道冷媒少不少呢，一般制冷效果不好了才加。

另外，現(xiàn)在都不是加氟了，加的是R13，加多了對管路里面的壓力有影響啊，壓力有變化，溫度自然也有變化了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林紅）