【太平洋汽車網(wǎng)】gw4g15f發(fā)動機是2019年出的。4g15f發(fā)動機采用電控執(zhí)行器取代原4g15b發(fā)動機采用的機械執(zhí)行器，從而使增壓器響應速度更快，反應更靈敏，助力提高整車駕駛舒適性及NVH水平。

2019年6月中旬，包括哈弗H系的全新哈弗H6（詢底價|查參配）、哈弗H6 Coupe和哈弗H4以及哈弗F系的哈弗F5、F7在內(nèi)的多款車型開啟了首輪國六版本的升級推新，而近日，以哈弗H2、M6、H6運動版、H7、H9為代表的幾位哈弗SUV家族成員也宣告陸續(xù)加入國六陣營。這其中我們注意到，采用的老哈弗H6上的GW4G15B發(fā)動機的哈弗M6也通過升級滿足了國六排放標準，升級后的發(fā)動機被命名為GW4G15F。盡管發(fā)動機的動力輸出數(shù)值并未發(fā)生變化，但GW4G15F型發(fā)動機的峰值扭矩輸出轉(zhuǎn)速由原GW4G15B型的2200rpm下探到1800rpm，并一直持續(xù)到4400rmp，在這一寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間平臺均可對應最大扭矩的輸出。

首先是電控系統(tǒng)，為了適應國六，原GW4G15B發(fā)動機的電控系統(tǒng)由UP6升級至UP8系統(tǒng)。采用電控執(zhí)行器取代原4G15B發(fā)動機采用的機械執(zhí)行器，從而使增壓器響應速度更快，反應更靈敏，助力提高整車駕駛舒適性及NVH水平。其次是噴油系統(tǒng)，由原4G15B發(fā)動機采用的6孔噴油器方案升級為8孔噴油器，噴油器孔徑變小，噴油過程中汽油霧化效果提升；與此同時，將燃油壓力由原4G15B采用的3.8bar提升至4.5bar，從而達到改善噴霧及燃燒效果的目的。最后，在原4G15B發(fā)動機基礎(chǔ)上優(yōu)化缸蓋氣道，增大氣道滾流比，采用980℃高耐溫排氣系統(tǒng)取代原4G15B采用的930℃耐溫系統(tǒng)方案，從而達成提升發(fā)動機排放及降低油耗的目的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林紅）