【太平洋汽車網(wǎng)】電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向助力來自電機(jī)，沒有液壓油泵，所以也就不存在對油泵的負(fù)荷有大有小，電機(jī)可以長時(shí)間工作在輸出扭矩最大的狀態(tài)。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的方向盤打起來更輕便，方向盤更靈活，但路感不好，方向盤自動回正作用弱，需要司機(jī)自己回正方向盤。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)可分為兩大類。一類是液壓助力，一類是電動助力。而液壓助力又可分為機(jī)械液壓助力和電子液壓助力。這兩種助力方式都是通過改變油泵的油壓來提供助力，所以這兩種助力方式當(dāng)方向盤打死的時(shí)候?qū)D(zhuǎn)向助力機(jī)的負(fù)荷是最大的。長時(shí)間的打死方向盤就會減短助力機(jī)的使用壽命。

液壓助力轉(zhuǎn)向建議：

1、方向盤不要打死，可以分幾次打，如果不得不打死，打死時(shí)間不要超過5S。

2、不要原地打方向盤。因?yàn)樵卮蚍较虮P會增加轉(zhuǎn)向齒輪的負(fù)荷，增加輪胎的磨損。

3、長時(shí)間停車的時(shí)候，盡量將方向盤擺正，減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受力不平衡的時(shí)間。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李林偉）