【太平洋汽車網(wǎng)】1、發(fā)動機不同，伊蘭特（詢底價|查參配）采用型號為G4ED的發(fā)動機，領動搭載的是GDi發(fā)動機，運用了當今主流的缸內直噴及渦輪增壓技術；2、尺寸不同，領動在長寬高三個方面都比伊蘭特尺寸長。

伊蘭特采用的是前麥弗遜式、后多連桿式懸架系統(tǒng)，還配備氣壓減震器，調校得偏軟，舒適性一流。行駛在一般道路上，路面振動被過濾得很干凈，車艙降噪也做得不錯，所以整體乘坐舒適性完全可以媲美高一級別的中型轎車。

然而偏軟的懸架難免影響到它的操控表現(xiàn)。在高速過彎時，減震效果出色的懸掛明顯成了此時的負擔，帶來過大的車身側傾，除了嚴重挫傷駕駛者的信心外，也確實使它的極限提前到來。

此外，松軟的懸掛還導致了車身的惰性，對方向盤的動作反應滯后，給人的感覺像在控制一輛更大的車，而且出現(xiàn)側滑之后不太容易補救。

若論設計上的取舍，可能更多這個級別的車型會選擇中性的底盤調校，兼顧舒適性和操控性，如果是歐洲車則更偏向操控性。而伊蘭特則高舉舒適大旗，顯然更適合四平八穩(wěn)的家庭需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱彩燕）