【太平洋汽車網(wǎng)】后排獨立空調(diào)不是兩個壓縮機，有的是正副駕駛位、有的是前后排座位分區(qū)單獨進行溫度控制，其制冷壓縮機只有一個的。 如果是暖風，則是利用暖風水箱和自然風的混合比例來調(diào)節(jié)各出風口的溫度；如果是制冷，開啟A/C利用蒸發(fā)器和自然風的混合比例來調(diào)節(jié)各出風口的溫度；通常，分區(qū)溫度控制一般最多相差5C°。

空調(diào)系統(tǒng)通過制冷劑與液態(tài)的相互轉(zhuǎn)化降低車內(nèi)溫度。整個循環(huán)大致分為四個過程。

壓縮過程：壓縮機吸入蒸發(fā)器出口處的低溫低壓的制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

散熱過程：高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器，由于壓力及溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，并排出大量的熱量。

節(jié)流過程：溫度和壓力都較高的制冷劑液體通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀(細小液滴)排出膨脹裝置。

吸熱過程：霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器，此時的制冷劑沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)溫度，所以制冷劑液體會蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過程中大量吸收周圍的熱量，而后低溫低壓的制冷劑蒸汽又進入壓縮機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐彥彥）