【太平洋汽車網(wǎng)】剎車時abs介入是不能人為干預(yù)調(diào)整的，介入太早的情況下，ABS系統(tǒng)會自行調(diào)節(jié)制動壓力，始終保持車輪處于臨近抱死而并未抱死的狀態(tài)，從而保障良好的汽車操控性和制動效果。

如果是在緊急情況下急剎車，那么此時觸發(fā)的ABS就會最大限度地發(fā)揮剎車功效，并且保持車輛穩(wěn)定性和縮短制動距離，此時也由不得不急剎，因為這是人的本能。一旦感應(yīng)到車輪發(fā)生滑移，那么在一瞬間，ABS就會以每秒60-120次的速度來控制剎車力道，避免車輪抱死。

在遇到礫石路面、松土路面及積雪較深路面上進(jìn)行制動時，ABS并不能夠縮短制動距離，反而會令車輪處于無法剎停的狀態(tài)；不要反復(fù)踩制動踏板，在駕駛有ABS的車時，反復(fù)踩制動踏板會使ABS的工作時斷時續(xù)，導(dǎo)致制動效能降低和制動距離增加。

在制動時，ABS系統(tǒng)為駕駛者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自動完成汽車的轉(zhuǎn)向操作，在出現(xiàn)意外狀況時，還得需要人來完成轉(zhuǎn)向控制。

如果沒有ABS系統(tǒng)的輔助，一旦剎車時車輪產(chǎn)生抱死，那么車輪與地面的滾動摩擦就變成滑動摩擦，這時候方向盤就無法操作到車輪的轉(zhuǎn)動方向，有時事故就是這么發(fā)生的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱彩燕）