【太平洋汽車網(wǎng)】工信部油耗僅供參考。工信部公布的油耗只是一個(gè)實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，就是在理想狀態(tài)下測(cè)出來(lái)的數(shù)值，這種數(shù)值與實(shí)際油耗值存在落差。一般工信部檢測(cè)采用的是歐洲NEDC的標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際油耗和個(gè)人駕駛習(xí)慣、路況等各方面都有關(guān)系。

工信部是通過(guò)間接法得出油耗數(shù)值，車輛行駛狀態(tài)都在既定的、量化的程序進(jìn)行，值得注意的是，工信部在測(cè)試車輛油耗時(shí)是在室內(nèi)進(jìn)行，這就意味著測(cè)試車是在一個(gè)恒定的溫度，且無(wú)風(fēng)阻的情況下“虛擬行駛”。然而在車輛實(shí)際行駛中，駕駛員駕駛習(xí)慣、路況復(fù)雜程度、載重、環(huán)境溫度以及風(fēng)阻等差異均會(huì)直接影響到實(shí)際油耗。

根據(jù)工信部的測(cè)試車輛是一種理想的狀態(tài)，忽略了風(fēng)阻、使用電器設(shè)備、個(gè)人駕駛習(xí)慣以及路面狀況等情況，這些忽略了的情況都會(huì)對(duì)汽車的油耗造成影響。另外，工信部采用的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)是2000年歐洲頒布的測(cè)試方法，此法認(rèn)定綜合油耗中的市區(qū)與郊區(qū)的比例為3:7，換句話來(lái)說(shuō)，油耗更高的市區(qū)成績(jī)只占到總成績(jī)的小比重，而且車輛行駛狀態(tài)都在既定的、量化的程序進(jìn)行，其中包括加速、勻速、怠速和減速行駛。

一直以來(lái)，即便工信部在網(wǎng)頁(yè)上以及數(shù)據(jù)底部均聲明：“測(cè)試數(shù)值與實(shí)際燃料消耗量存在差異”，但大家依舊誤認(rèn)為工信部油耗值等同于實(shí)際油耗，主要原因在于這是工信部公布的權(quán)威數(shù)據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）