【太平洋汽車網】直接提起車窗按鈕讓車窗升到頂，這時候手指不要放堅持3-5秒后松開，然后按下車窗按鈕讓車窗降到底，也不要放手堅持3-5秒后松開，然后再試一下一鍵升降。

新雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的發(fā)動機比上代多了一個i，為i-vtec智能可變氣門正時及升程電子控制發(fā)動機，相對于上代發(fā)動機，它可通過ecu電腦控制進氣門的開啟關閉，使發(fā)動機的作功保持最佳狀態(tài)。最主要的是，它可以在2500轉及5500轉的區(qū)域內持續(xù)提供80%以上的扭矩，這可是關鍵性的提升，這使i—vtec發(fā)動機可在2500—5500轉區(qū)域內都有爽利的加速反應。

在測試新雅閣的懸掛表現(xiàn)時，分別以50公里及60公里的時速繞樁，感覺在60公里時車體側傾較明顯，50公里時側傾量較小，車胎始終保持著高度的貼地性與循跡性，沒有出現(xiàn)響胎。以40公里的時速原地打圈，車體側傾明顯，但車體扎實。不過，在經過一些凹凸路面時，新雅閣的減震設定比較硬朗，震動回復很快，但欠柔和。剎車方面，新雅閣采用了前后盤式制動器，在前輪上采用了15英寸通風盤式制動器，將abs及ebd作為標準配置。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳杰2）