【太平洋汽車網(wǎng)】汽車動(dòng)力性主要受發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)、主減速器傳動(dòng)比、變速器檔數(shù)及傳動(dòng)比、汽車流線形、汽車質(zhì)量、輪胎尺寸與形式和汽車行駛條件等影響。發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的影響有發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率、發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線的形狀。

主減速器傳動(dòng)比的影響。主減速器傳動(dòng)比的選擇主要考慮汽車的用途及經(jīng)常使用的道路條件。傳動(dòng)系統(tǒng)檔數(shù)的影響。無(wú)副變速器和分動(dòng)器時(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)檔數(shù)即為變速器前進(jìn)檔的檔數(shù)。變速器檔數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在接近最大功率工況下工作的機(jī)會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的平均功。變速器傳動(dòng)比的影響。有變速器的最小傳動(dòng)比和最大傳動(dòng)比以及變速器各檔傳動(dòng)比的比例關(guān)系。

汽車流線形的影響。汽車的空氣阻力系數(shù)對(duì)汽車的動(dòng)力性有影響。流線形對(duì)高速汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性影響是非常顯著的，但對(duì)汽車能克服的最大道路阻力影響不大。汽車質(zhì)量的影響。汽車總質(zhì)量增加時(shí)，動(dòng)力因數(shù)將隨之下降，而道路阻力和加速阻力隨之增大。因此對(duì)于額定載質(zhì)量一定的汽車，在保證剛度與強(qiáng)度足夠的前提下，應(yīng)盡量減輕自身質(zhì)量，以提高汽車的動(dòng)力性。輪胎尺寸與形式的影響。汽車的驅(qū)動(dòng)力與滾動(dòng)阻力以及附著力都受輪胎的尺寸與形式的影響，故合理選用輪胎花紋與形式對(duì)汽車的動(dòng)力性有重要意義。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陸莉婷）