【太平洋汽車網(wǎng)】缸內(nèi)直噴發(fā)動機和多點電噴發(fā)動最大的區(qū)別是噴油方式不同。汽車發(fā)動機的噴油系統(tǒng)從最早的化油器，，再到多點電噴，每一次進化都是為了通過提高噴油效率來進一步提升燃燒效率，而缸內(nèi)直噴技術的出現(xiàn)，大大提高了汽油與空氣在氣缸內(nèi)的混合效率，使燃燒更為充分。

缸內(nèi)直噴技術，是一種新型的也是現(xiàn)在比較先進的燃油噴射技術。是用高壓力直接將燃油噴射到氣缸的燃燒室里面。不同于原來的將噴油嘴放在進氣門前面，這樣到達進氣門的不再是油氣混合而是純凈的空氣。 這樣使得缸內(nèi)直噴的發(fā)動機可以根據(jù)進氣門開啟的時間，來知道進入汽缸燃燒的空氣量的多少，才按照當時的車輛工作需要來噴出相應的燃油量。

多點電噴就是汽油發(fā)動機在工作過程中，汽油燃料的噴射過程是在進氣歧管內(nèi)，并由控制程序按照特定時序發(fā)出控制指令，通過電子噴油器完成。多點噴射是相對單點噴射而言，傳統(tǒng)的汽油發(fā)動機是在進氣歧管內(nèi)使用化油器將汽油與空氣形成燃油混合氣進入氣缸內(nèi)，在壓縮沖程內(nèi)被點火器點燃。由于進氣歧管長短不一，位置有遠近，因此噴入每個氣缸的混合油氣的量和時間都不一致，從而導致每個氣缸工作狀況有差異。

多點電噴技術更加成熟，價格便宜，燃燒效率高，同時維護保養(yǎng)比較方便、便宜。可采用順序噴射，因此空燃比的控制更精確，所以排放較好，但是省油程度上不如缸內(nèi)直噴技術。缸內(nèi)直噴技術更加先進，在燃油效率、省油程度、排放方面都比多點電噴要更好。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李水清）