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日野發(fā)動機氣門調(diào)整順序是多少

2025-01-16 11:42:03 作者:資訊小編

  【太平洋汽車網(wǎng)】預(yù)熱發(fā)動機 使冷卻液水溫達到80℃-90℃。打開離合器殼體上正時 標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩。確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。轉(zhuǎn)動曲軸,使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對齊,確認(rèn)第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸,即一缸活塞處于壓縮上死點(如果搖臂與凸輪接觸,則應(yīng)旋轉(zhuǎn)曲軸360°)此時氣門處于關(guān)閉位置。

日野發(fā)動機氣門調(diào)整順序是多少

松開調(diào)整螺釘1的鎖緊螺母2,用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿3上端面之間A為規(guī)定的間隙值(用厚薄規(guī)的厚度確定)。保持螺絲刀不動,擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩,然后可用厚薄規(guī)插入間隙A進行復(fù)查,如此可以調(diào)完第一缸進、排氣門間隙。

然后順時針轉(zhuǎn)曲軸(從發(fā)動機 前端看),對于4缸機每轉(zhuǎn)動180°,即可按點火順序1-3-4-2的次序調(diào)整下一發(fā)火缸的氣門間隙。對于3缸機則每轉(zhuǎn)240°,即可按點火順序1-2-3次序調(diào)整(曲軸旋轉(zhuǎn)的角度可用飛輪齒圈的齒數(shù)進行換算)。

其他方法
(1)劃線法.
在研磨過的氣門工作面上,每隔8mm左右用軟鉛筆畫一條線,然后將相配的氣門放在氣門座上旋轉(zhuǎn)1/4圈,如所劃的線條均被切斷,則表示密封性良好,如有的線條未被切斷,說明密封不良,需重新研磨。
(2)加壓法,
從進、排氣管口各注入50ml煤油,然后施加20~30kPa的氣壓,看是否有煤油經(jīng)氣門滲出,若滲油應(yīng)拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在氣門工作面上涂上一層貢藍薄膜,在氣門自然壓下氣門座時,相對氣門座旋轉(zhuǎn)氣門,此時,若氣門密封面360。都出現(xiàn)貢藍,則氣門是同心的,反之則應(yīng)更換氣門。
氣門間隙過大,就會使氣門遲開早閉。以致開啟的時間太短,在進氣過程中無法充分吸入可燃混合氣。使發(fā)動機 正常功率發(fā)揮不出來。在排氣過程中,也不能充分排出廢氣,易使發(fā)動機 過熱。另外,發(fā)動機 在工作時還會產(chǎn)生氣門敲擊聲,影響機件的使用壽命。
氣門間隙過小,使氣門提前開啟和延遲關(guān)閉,使該氣缸無法正常工作。隨著發(fā)動機 溫度的升高,氣門與氣門座將會發(fā)生密封不嚴(yán)而漏氣。同時還可能使氣門積炭,甚至燒壞氣門等。

檢查調(diào)整方法
(一)逐缸調(diào)整法。
首先找到一缸壓縮終點,調(diào)整該缸進排氣門間隙,然后搖轉(zhuǎn)曲軸,按點火順序逐缸進行。

(二)兩次調(diào)整法。
以六缸發(fā)動機 按1、5、3、6、2、4點火順序工作為例說明如下:
①先將一缸活塞置于壓縮終點,則該缸的進排氣門必然可調(diào)整。
②按“二進三排”的原則。即此時二缸的進氣門和三缸的排氣門必然處于完全關(guān)閉狀態(tài),它們也是可以進行檢查、調(diào)整的。
③連桿軸徑在同一平面上兩個氣缸,一次只能調(diào)整一對氣門,所以此時五缸的排氣門和四缸的進氣門也必然可以檢查調(diào)整
④當(dāng)六缸活塞位于壓縮終點,則其余未檢查和調(diào)整的氣門,必然處于完全關(guān)閉狀態(tài)。
由此,搖轉(zhuǎn)曲軸兩次,即可將發(fā)動機 的所有氣門都進行檢查調(diào)整。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 鄧雪群)

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