凱迪拉克xt5安全帶顛簸異響
【太平洋汽車網(wǎng)】安全帶有異響絕大部分的原因是安全帶卡扣與座位之間的摩擦所發(fā)生的聲音,處理辦法是調(diào)節(jié)座位的高低位置,先將座位往下調(diào),在調(diào)節(jié)的過程中測(cè)試看看異響能否消失,再將其調(diào)節(jié)到合適位置。第二個(gè)處理辦法是在座位和安全帶卡扣之間增加一些緩沖的物質(zhì),比如說海綿墊等稍微柔軟的東西,這樣就能有效化解兩者之間摩擦。
凱迪拉克XT5(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)是凱迪拉克品牌的一款豪華SUV,凱迪拉克XT5定位于中型豪華SUV,其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是梅賽德斯-奔馳GLC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、寶馬X3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)、沃爾沃XC60(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)和雷克薩斯RX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)等。XT5采用了BFI一體式高強(qiáng)車架總成的設(shè)計(jì)理念,通過優(yōu)化的框架設(shè)計(jì)、高效的材料應(yīng)用、創(chuàng)新的聯(lián)接工藝,實(shí)現(xiàn)輕量化與高強(qiáng)度。
弧形開口狀前縱梁,不僅提升前方碰撞吸能區(qū)的覆蓋范圍,當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí),還能讓更多材料參與變形吸能;3D立體剪裁減重工藝,在傳統(tǒng)的平面減重措施基礎(chǔ)上,以TRB滾壓變截面板材工藝減輕非承載部位重量;以TWB激光拼焊變截面板材工藝提升整體重量效率。諸多先進(jìn)工藝與超輕復(fù)合材料的運(yùn)用,讓XT5的底盤輕量化尤為出色。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳杰2)
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