【太平洋汽車網(wǎng)】膨脹閥大致由閥體、感溫包、平衡管三部分組。其節(jié)流降壓的作用，在制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器前，要將中溫高壓的制冷劑液體變成低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發(fā)器中吸收熱量達(dá)到制冷效果。

膨脹閥是控制百蒸發(fā)器出口氣態(tài)制冷劑的過(guò)熱度來(lái)控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。在專用空調(diào)空調(diào)中，由于蒸發(fā)器有分路并采用蓮蓬頭分液器，壓降道比較大，造成蒸發(fā)器進(jìn)出口溫度各不相同。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)就是版把空調(diào)管路中權(quán)的制冷劑從液態(tài)變成氣態(tài)的一個(gè)部件。

汽車空調(diào)膨脹閥分類：熱力膨脹閥分為內(nèi)平衡式和外平衡式

按照熱力膨脹閥平衡方式分為內(nèi)平衡式和外平衡式:內(nèi)平衡式膨脹閥與外平衡式膨脹閥工作原理基本相同，區(qū)別在于：內(nèi)平衡式膨脹閥膜片感受到的是蒸發(fā)器入口壓力，當(dāng)蒸發(fā)器壓力降過(guò)大時(shí)，會(huì)使動(dòng)力頭感受的過(guò)熱度減小，使閥開度不足，而外平衡式膨脹閥膜片感受到的是蒸發(fā)器出口壓力，避免了蒸發(fā)器壓力降對(duì)閥開度的影響，克服了內(nèi)平衡閥的缺點(diǎn)。另外制冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器會(huì)產(chǎn)生一定的壓力損失，一般從自膨脹閥出口至蒸發(fā)器出口，制冷劑的壓力降所對(duì)應(yīng)的蒸發(fā)溫度降超過(guò)2~3℃左右，為了使熱力膨脹閥有合適的過(guò)熱度，防止液擊和過(guò)熱，選用外平衡式熱力膨脹閥更為合理。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林穎1）