【太平洋汽車網(wǎng)】剎車的工作原理主要是來自摩擦，利用剎車片與剎車碟（鼓）及輪胎與地面的摩擦，制造出巨大的摩擦力，將車輛行進(jìn)的動能轉(zhuǎn)換成摩擦后的熱能，靠摩擦力使轉(zhuǎn)動部位停下來。

通常情況下，汽車剎車系統(tǒng)有氣式和油式兩大類型，即通過氣體和液體為介質(zhì)實(shí)現(xiàn)制動力的傳遞，其中氣剎制動多見于客車和重型貨車，液壓制動則多用于傳統(tǒng)的家庭轎車、SUV以及小型貨車。但不管哪種形式，其目的都是將汽車的動能通過摩擦轉(zhuǎn)換成熱能，最終控制車輛減速和停車。

剎車的基本原理并不復(fù)雜，但要迫使高速行駛的汽車在短時(shí)間迅速停止下來，光靠人腳的力量擠壓剎盤片依然是不夠力的，因此才會在剎車系統(tǒng)中引入助力系統(tǒng)。掀開發(fā)動機(jī)蓋，在駕駛員則就能看到一個(gè)和剎車油壺連著的黑色圓形容器，那就是剎車系統(tǒng)的助力泵。

助力泵本質(zhì)上也是一個(gè)活塞機(jī)構(gòu)，利用膜片將助力泵內(nèi)部分成兩個(gè)腔室，一側(cè)連接發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，另一側(cè)則與外界空氣相通，當(dāng)啟動發(fā)動機(jī)后，發(fā)動機(jī)就需要吸氣做功，與進(jìn)氣歧管相連的一側(cè)就產(chǎn)生真空，膜片兩邊便產(chǎn)生強(qiáng)大的壓強(qiáng)差，當(dāng)駕駛員施加制動力，真空泵帶來的壓力就會與司機(jī)施加的壓力一同壓向制動總泵，然后總泵再將動力分配到各個(gè)車輪的制動分泵，制動分泵則給剎車片施加一個(gè)強(qiáng)大的壓力壓向剎車盤，利用剎車片和剎車盤的摩擦，最終產(chǎn)生強(qiáng)大的制動力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）