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斯巴魯氣門間隙怎么調(diào)

2020-05-18 17:30:13 作者:chenyalan

  【太平洋汽車網(wǎng)】可以采取逐缸調(diào)整法,根據(jù)汽缸點(diǎn)火次序,確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)位置后,可對(duì)此缸進(jìn)、排氣門間隙進(jìn)行調(diào)整,調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸,按此法逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

自動(dòng)保存_chenyalan

氣門間隙,是為保證內(nèi)燃機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的正常工作而設(shè)置的,由于配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)處于高速狀態(tài),溫度較高,因此如氣門挺桿、氣門桿等零件受熱后伸長(zhǎng),便全自動(dòng)頂開(kāi)氣門,使氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán),造成漏氣現(xiàn)象。為避免這種現(xiàn)象發(fā)生,設(shè)計(jì)配氣機(jī)構(gòu)時(shí),在進(jìn)排氣門桿尾端與挺桿(或搖臂)上調(diào)整螺釘之間留有一定的間隙,這一間隙,就是氣門間隙。

調(diào)整原因:因?yàn)闅忾T是跟缸體接觸的, 缸體在運(yùn)動(dòng)的時(shí)候發(fā)出了大量的熱 ,而氣門跟缸體接觸了以后熱量就會(huì)傳到氣門上 ,從而使氣門的伸長(zhǎng)量增加。 如果不預(yù)先留出氣門間隙的話 ,當(dāng)汽車在冷狀態(tài)下氣門正好與缸體緊密觸,等到缸體變熱氣門因受熱膨脹而使伸長(zhǎng)量增加, 氣門就會(huì)頂壞缸體或者氣門本身。 所以要留出合適的氣門間隙。

間隙過(guò)大:進(jìn)、排氣門開(kāi)啟遲后,縮短了進(jìn)排氣時(shí)間,降低了氣門的開(kāi)啟高度,改變了正常的配氣相位,使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足,排氣不凈而功率下降,此外,還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加,磨損加快。

間隙過(guò)?。喊l(fā)動(dòng)機(jī)工作后,零件受熱膨脹,將氣門推開(kāi),使氣門關(guān)閉不嚴(yán),造成漏氣,功率下降,并使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞,甚至氣門撞擊活塞。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭)

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