【太平洋汽車網(wǎng)】異響原因主要是車輪胎與地面摩擦的噪音，也有剎車盤的噪音、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪音、懸掛系統(tǒng)的噪音等造成的。汽車原地打方向時(shí)轉(zhuǎn)向輪并不是圍繞自身幾何中心轉(zhuǎn)動(dòng)，而是略帶滾動(dòng)，因?yàn)檩喬サ霓D(zhuǎn)動(dòng)中心并不在輪胎的幾何中心，而在轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心。所以原地打方向時(shí)從微觀來(lái)看車輪是進(jìn)行以轉(zhuǎn)向節(jié)軸心為圓心的圓周滾動(dòng)。

汽車原地打方向時(shí)出現(xiàn)異響，多出現(xiàn)在機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的車型上。機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向的英文縮寫為HPS，技術(shù)成熟，成本較低。這種助力轉(zhuǎn)向會(huì)把發(fā)動(dòng)機(jī)的部分動(dòng)力轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，進(jìn)而對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加壓力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。方向盤保持正前方時(shí)，活塞兩側(cè)的壓力是一樣的。方向盤一轉(zhuǎn)動(dòng)，連接著轉(zhuǎn)向柱上的機(jī)械控制閥就會(huì)開(kāi)啟

原地踩剎車打方向時(shí)車輪與地面摩擦發(fā)出響胎的聲音。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)受力增大導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動(dòng)會(huì)發(fā)出咯噔的聲音。懸掛系統(tǒng)雖然也受力但是輕易不會(huì)有噪音，除非有些懸掛系統(tǒng)本來(lái)就有問(wèn)題的車可能會(huì)發(fā)出咯嘣聲或者咯吱聲。當(dāng)然了并不是說(shuō)完全不能原地踩剎車打方向，畢竟有些情況下在狹窄空間調(diào)頭確實(shí)需要踩著剎車，所以我們不必完全忌諱，在允許的情況下盡量避免就行，實(shí)在需要踩剎車原地打方向的話不必踩死，輕點(diǎn)剎車能限制車輛移動(dòng)就好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）