【太平洋汽車網】發(fā)動機一啟動有了排氣就介入，但作用微乎其微，完全介入根據渦輪機的不同略有區(qū)別，VW的EA211是1500轉左右能感覺到渦輪的介入，1750轉全介入的。

渦輪增壓器工作接介入時間屬于廠家調校問題，只能說渦輪增壓介入早，車輛前期提速效果會更出色一些，相對油耗也會更加經濟一些，在渦輪增壓介入之前增壓器是不工作的。動力和自然吸氣一樣。渦輪增壓器介入轉速的區(qū)間數(shù)值越寬泛，汽車的提速越高，動力輸出越強。例如200-5500轉是就要比200-4000轉的渦輪動力更強勁，持續(xù)時間更長。

當發(fā)動機轉速達到了一定程度的時候，渦輪改增壓器吸進的空氣大于發(fā)動機正常維持燃燒需要的空氣了，發(fā)動機在同等轉速條件下更多的氧氣和汽油混合，點火后催化出更加優(yōu)秀的燃燒，燃燒更加充分就能在氣缸內爆炸推動活塞產生更大的勢能。這就是我們說“渦輪介入”了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 唐彥彥）