【太平洋汽車網(wǎng)】可能是內(nèi)部閥體過臟導(dǎo)致的，或者是變速箱閥體損壞引起的，建議與當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">4S店聯(lián)系，進(jìn)行檢測與維修。

因為爬坡時需要更大的動力，而高擋位時發(fā)動機(jī)傳遞給車輪的動力變小，所以發(fā)動機(jī)就會拉不動，對手動擋來說這時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降，并且伴隨著抖動，悶聲。就是所謂的拖擋。而自動變速箱有一套有效的監(jiān)測系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)動力不足時自動降低擋位，更低的擋位下發(fā)動機(jī)傳遞給車輪的動力更大，這時候車輪的動力滿足爬坡需求了，但是更低的擋位需要更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來匹配當(dāng)前車速，所以發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速就會升高。

這個過程就像我們騎變速自行車爬坡一樣，平路上掛高擋位，蹬一圈車輪轉(zhuǎn)好幾圈，雖然蹬起來吃力但是平路上本身就不需要太大的動力，于是要換到低檔位，這時候蹬起來特別輕松，但是為了保持當(dāng)前速度不得不加快雙腿蹬車的頻率。

這就是為什么上坡時變速箱不升擋，因為動力不允許再往上升了，只能降檔，而降檔后帶來的結(jié)果就是動力夠了但是發(fā)動機(jī)要提高轉(zhuǎn)速來匹配當(dāng)前的車速。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾彩紅）