【太平洋汽車網(wǎng)】首先啟動發(fā)動機，將轉(zhuǎn)向盤向左轉(zhuǎn)至極限位置并保持3S，再向右轉(zhuǎn)至極限位置并保持3S，將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到中心位置，進行路試，待車速超過20km/h，電子助力轉(zhuǎn)向故障報警燈自動熄滅后即可。

EPS的基本原理是：轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸（小齒輪軸）連接在一起，當轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)矩傳感器開始工作，把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)動角位移變成電信號傳給ECU，ECU根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號決定電動機的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流的大小，從而完成實時控制助力轉(zhuǎn)向。因此它可以很容易地實現(xiàn)在車速不同時提供電動機不同的助力效果，保證汽車在低速轉(zhuǎn)向行駛時輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向行駛時穩(wěn)定可靠。

相比傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：

1、只在轉(zhuǎn)向時電機才提供助力，可以顯著降低燃油消耗。

2、轉(zhuǎn)向助力大小可以通過軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便性和高速時的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。

3、結構緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護保養(yǎng)。

4、通過程序的設置，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易與不同車型匹配，可以縮短生產(chǎn)和開發(fā)的周期。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳亞蘭）