【太平洋汽車網(wǎng)】s級(jí)oc發(fā)動(dòng)機(jī)是s級(jí)比賽專用發(fā)動(dòng)機(jī)，s級(jí)賽車其實(shí)是s組，因?yàn)樵谝恍┢囐愂轮惺怯懈鞣N不同組別的，只有賽車符合某個(gè)組別的規(guī)定才屬于這個(gè)組別，而oc發(fā)動(dòng)機(jī)是一種比賽用發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車提供動(dòng)力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性。根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等。

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)：智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)，是豐田獨(dú)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角以獲得最佳的配氣正時(shí)；連續(xù)可變的氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)是韓國(guó)在VVT-i和i-VTEC的基礎(chǔ)上研發(fā)而來(lái)，通過(guò)控制氣門(mén)的開(kāi)閉使燃料燃燒更充分；可變氣門(mén)配氣相位和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)，由本田汽車開(kāi)發(fā)的VTEC現(xiàn)已演變成i-VTEC。在中低速和高速會(huì)用兩組不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，還可以控制氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和提升程度，即改變進(jìn)氣量和排氣量；缸內(nèi)直噴分層燃燒將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入燃燒室。通過(guò)對(duì)燃燒室內(nèi)部形狀的設(shè)計(jì)，使火花塞周圍會(huì)有較濃的混合氣，而其他區(qū)域則是較稀的混合氣，保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡可能地實(shí)現(xiàn)稀薄燃燒；而可變排量發(fā)動(dòng)機(jī)可在4缸和8缸模式間自動(dòng)轉(zhuǎn)換。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）