低速時(shí)急剎車車身?yè)u晃是什么原因
【太平洋汽車網(wǎng)】可能是因?yàn)閯x車盤剎車片不平整、車輛底盤件松動(dòng)、輪胎磨損或懸架松動(dòng)所致。建議到當(dāng)?shù)氐?a target="_blank" class="cmsLink">4S店進(jìn)行檢測(cè)與維修，以免影響出行安全。
一般剎車發(fā)抖的主因都是剎車盤變形，汽車在使用的過程中，如果長(zhǎng)時(shí)間利用制動(dòng)控制車速，剎車片和剎車盤就會(huì)摩擦產(chǎn)生大量的熱，此時(shí)剎車盤突遇外力降溫，例如水淋，在熱脹冷縮的作用下，剎車盤就會(huì)變形，導(dǎo)致在制動(dòng)的時(shí)候，摩擦力分布不均，剎車抖動(dòng)。
1、車輪不平衡：車胎和鋼圈在制造時(shí)因?yàn)闊o法保證質(zhì)量均勻，所以車輪在裝配好以后都要進(jìn)行動(dòng)平衡。而且隨著輪胎的使用，磨損也是不可避免，因此每隔一定的里程都要對(duì)輪胎做一次動(dòng)平衡。大部分廠家的要求都是每四萬公里做一次動(dòng)平衡，動(dòng)平衡的標(biāo)準(zhǔn)是內(nèi)外側(cè)的不平衡量均小于或等于5克，這樣就能保證車輪在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)。
2、懸架構(gòu)架松動(dòng)：底盤懸架由各種連桿和支撐臂構(gòu)成，而這些連桿和支撐臂相互之間通過球頭和橡膠襯套等方式連接。正常情況下這些部件的連接是非常緊實(shí)的，但隨著球頭和襯套的磨損加劇，部件之間就會(huì)松動(dòng)造成懸架松散，走起路來就會(huì)導(dǎo)致車身晃動(dòng)。
3、轉(zhuǎn)向齒間隙過大：汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是采用齒輪齒條的形式將方向盤的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成車輪的擺動(dòng)。當(dāng)齒輪齒條使用時(shí)間長(zhǎng)了以后，相互間就會(huì)磨損產(chǎn)生游隙，即使不打方向盤車輪也會(huì)隨著路面的不平產(chǎn)生輕微的左右擺動(dòng)，從而使車身產(chǎn)生晃動(dòng)感。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳芳1）
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
進(jìn)入Model 3微信交流群
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
進(jìn)入Model 3微信交流群
使用微信掃描二維碼
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號(hào)