轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺前輪一瘸一瘸的怎么回事

2020-03-27 11:15:50 作者：chenmiaoling

　　【太平洋汽車網(wǎng)】轉(zhuǎn)彎時(shí)感覺前輪一瘸一瘸的，這種情況一般是輪胎不圓，輪胎抓地力不夠?qū)е碌?，建議到4S店檢查下。

輪胎抓地力，其實(shí)就是摩擦力，接觸面是路面和輪胎，花紋多的輪胎抓地力比較強(qiáng)，因?yàn)榕c地面的摩擦力加大了，另外換硬減震和懸掛也能增加抓地力，加速時(shí)不能猛加速，這樣會(huì)損壞輪胎，使抓地力效果不好。

增加輪胎本身的摩擦系數(shù)，可以選擇較軟的輪胎來達(dá)成。較軟的輪胎可以提供較強(qiáng)的抓地力，但是相對(duì)磨損也較快。這里所謂軟輪胎指的是輪胎胎面的橡膠材質(zhì)較軟，并非是與高扁平比輪胎和氣壓不足所造成的行路性較軟的感受相同。

增加輪胎接地面積，最簡(jiǎn)單的方法是換上較寬的輪胎，或是選用胎紋較少的輪胎，如此可增加輪胎與地面實(shí)際的接觸面積，但同時(shí)也會(huì)影響在濕滑路面上的抓地表現(xiàn)，所以需要均衡把握。最重要的就是在既定的接觸面積下，經(jīng)過正確的輪胎胎壓及懸架的精確調(diào)校把輪胎的潛力完全發(fā)揮。輪胎與地面的接觸面積即使行駛在平坦的直路上都小于靜止時(shí)，而行經(jīng)不平路面或者過彎時(shí)更會(huì)因?yàn)樯舷碌奶鴦?dòng)或是側(cè)向的受力而造成接觸面積的大幅度減少，甚至懸空。懸架的改良最終的目的就是把輪胎盡可能的與地面保持接觸，尤其是在過彎和行經(jīng)不平路面時(shí)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳妙玲）

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