【太平洋汽車網(wǎng)】柴油dpf老是堵采用可以主動(dòng)再生dpf設(shè)備，一般情況下都是可以主動(dòng)的清理捕集在dpf中的顆粒物，一般現(xiàn)在是燃油噴射再生和電加熱再生。這樣的設(shè)備不需要經(jīng)常拆卸清洗，如需要清洗，可以用高溫爐加熱，高壓氣體吹掃等。

當(dāng)前柴油機(jī)械尾氣煙度進(jìn)行處理的設(shè)備普遍是采用美國(guó)的DPF技術(shù)，即柴油顆粒捕集器（Diesel Particulate Filters）。其中被動(dòng)再生DPF技術(shù)在柴油機(jī)械領(lǐng)域被廣泛應(yīng)用，原因是價(jià)格相對(duì)主動(dòng)再生DPF有明顯的優(yōu)勢(shì)，維修便捷。然而，這種被動(dòng)再生DPF技術(shù)應(yīng)用在非道路柴油機(jī)械領(lǐng)域，特別是排氣排溫低的叉車、發(fā)電機(jī)組等領(lǐng)域無法使得被捕捉到的碳顆粒物PM完全燃燒掉，從而引起DPF凈化器產(chǎn)品的壓力持續(xù)上升，最終導(dǎo)致DPF堵塞堵死失效，進(jìn)一步的引起發(fā)動(dòng)機(jī)不可逆的損傷損壞。嚴(yán)重點(diǎn)的，導(dǎo)致叉車發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢的事故也時(shí)有發(fā)生。而一旦出現(xiàn)DPF完全堵塞后是沒有最佳的技術(shù)解決方案使得DPF再生后恢復(fù)使用，目前普遍應(yīng)用的電爐加熱再生、微波再生、超聲波再生、噴油加熱再生等技術(shù)手段也只能在不完全堵塞的前提下才有效果。目前解決這種低溫下的DPF堵塞只有采用雙模態(tài)DPF才可以徹底防止。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李苑麗）