【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】摩擦減震器的特點(diǎn)是由彈性球鉸、三角棒、彈簧、彈簧外罩、磨擦片、定位板等組成，借磨擦面的相對(duì)滑動(dòng)產(chǎn)生阻尼來(lái)抗轉(zhuǎn)向架搖頭。

目前汽車(chē)中廣泛使用液壓減震器，當(dāng)車(chē)架與車(chē)橋做往復(fù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減震器中的油液反復(fù)經(jīng)過(guò)活塞上的閥孔，由于閥孔的節(jié)流作用及油液分子間的內(nèi)摩擦力便形成了衰減振動(dòng)的阻尼力，使振動(dòng)的能量轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮?，并由油液和減震器殼體吸收，然后散到大氣中。閥門(mén)越大，阻尼力越??；反之亦然。相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度越大，阻尼力越大；反之亦然。阻尼力越大，振動(dòng)的衰減越快，但懸架彈性元件的緩沖效果不能發(fā)揮，乘坐也不舒適，因此，彈性元件的剛度與減震器的阻尼力要合理搭配，才能保證乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性的要求。目前汽車(chē)上應(yīng)用最廣泛的是雙向作用筒式減震器，近年來(lái)，在高級(jí)轎車(chē)上有的采用了充氣式減震器。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李苑麗）