【太平洋汽車網(wǎng)】柴油車長期沒有尿素循環(huán)的話，噴嘴、管路、尿素泵都容易結(jié)晶堵塞或者高溫損壞，修車非常貴。

國五標準對柴油車氮氧化物(NOx)排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物(HC+NOx)總和指標嚴格了23%，而對于柴油車的顆粒物濃度(PM)限制提升了82%，另外還新增了顆粒物粒子數(shù)量(PN)檢測。車用尿素作為一種柴油車尾氣處理產(chǎn)品，逐漸進入大眾視線。所謂車用尿素，是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，其原料為尿素晶體和超純水。柴油發(fā)動機的主要污染排放物是NOx（氮氧化物）和PM（微粒），減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的。因此，出現(xiàn)了EGR（廢氣再循環(huán)）和SCR（選擇性催化還原）兩種技術(shù)方案來達到國四及國五排放的要求。采取SCR技術(shù)路線的發(fā)動機在燃燒的過程中，已通過技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達到有效控制PM排放量的目標，而NOx則需要在排氣的過程中將其還原為氮氣(N2）和水(H2O），這一過程的還原劑就是車用尿素溶液。
（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 古璠）