【太平洋汽車網(wǎng)】飛度（詢底價(jià)|查參配）真實(shí)油耗在6L-9L/100KM，還是比較省油的。在市區(qū)的真實(shí)油耗大概在7L-8L左右，而上高速之后會(huì)更低，大概在6L左右。

飛度經(jīng)過實(shí)測(cè)的油耗為百公里6.2L，而其本身標(biāo)榜的就是低油耗。飛度使用的是92號(hào)汽油，不同地區(qū)的油價(jià)也會(huì)有不同，但作為使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的小型車，飛度油耗的經(jīng)濟(jì)性還是非常優(yōu)異的。

對(duì)汽車油耗影響的因素具體如下：

1、環(huán)境條件

官方試驗(yàn)是在受控大氣溫度下進(jìn)行，實(shí)驗(yàn)室溫度為20±5℃，而實(shí)際環(huán)境溫度一般在-30~40℃間變化，低溫使得車輛花更長時(shí)間預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)而費(fèi)油。

2、路面

官方試驗(yàn)是模擬汽車在平直干燥路面上行駛時(shí)的阻力，在試驗(yàn)室底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行，摩擦阻力穩(wěn)定、沒有坡度阻力；而實(shí)際用戶的車輛使用情況千差萬別，路面及坡度、干濕程度、彎道、山區(qū)道路等對(duì)實(shí)際油耗都有影響。

3、行駛工況

行駛工況對(duì)油耗的影響最大。官方油耗試驗(yàn)在典型行駛工況下進(jìn)行，由兩部分組成：即低速行駛的市區(qū)工況（最高車速50km/h、平均速度19km/h）和高速行駛的市郊工況（最高車速120km/h、平均速度約63km/h）。而實(shí)際用戶的車輛使用地點(diǎn)、使用工況千差萬別，實(shí)測(cè)油耗相差較大的主要原因就在于此，經(jīng)常在市區(qū)行駛時(shí)車輛油耗會(huì)較高；在高速公路正常行駛時(shí)油耗會(huì)較低；頻繁的短途行駛，車輛在理想溫度下運(yùn)行的時(shí)間相對(duì)較少，因此也較費(fèi)油。

4、空調(diào)

空調(diào)對(duì)汽車油耗有明顯影響。目前我國官方油耗試驗(yàn)是在空調(diào)關(guān)閉的狀態(tài)下進(jìn)行的，而實(shí)際行駛狀態(tài)下把空調(diào)放在最大檔比關(guān)閉時(shí)費(fèi)油5~25%。美國規(guī)定有空調(diào)打開狀態(tài)下的汽車油耗評(píng)價(jià)試驗(yàn)，值得借鑒。

5、乘員數(shù)量或貨物重量

車重對(duì)汽車油耗有著明顯的影響。官方油耗試驗(yàn)是在以下基準(zhǔn)狀態(tài)下進(jìn)行的：汽車空車重量（帶必要的隨車工具和備胎、燃油）加上100kg（包括駕駛員重量）。而實(shí)際使用過程中乘員數(shù)量較多、后備箱塞滿貨物時(shí)，汽車油耗必然較大，因此盡量減少車上不必?cái)y帶的東西，這樣可節(jié)省油耗。

6、輪胎及輪胎氣壓

不同輪胎的滾動(dòng)阻力不同，輪胎氣壓較低時(shí)滾動(dòng)阻力較大，因此用戶自己更換輪胎、輪胎氣壓偏低都可能導(dǎo)致車輛實(shí)測(cè)油耗與官方試驗(yàn)差異。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黎彩英）