【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】一般現(xiàn)在的車(chē)胎都是無(wú)內(nèi)胎的，所以輪胎要補(bǔ)胎的時(shí)候必須要從鋼圈上拆下來(lái)，一旦拆下來(lái)補(bǔ)好再裝上去那就得做動(dòng)平衡。

如果你不做動(dòng)平衡，很可能鋼圈旋轉(zhuǎn)時(shí)不是在同一個(gè)平面的圓圈，會(huì)有左右甩的感覺(jué)，你開(kāi)車(chē)的直接感受就是車(chē)速比較高的時(shí)候，也就是六十碼或八十碼以上的時(shí)候，方向會(huì)發(fā)抖。按標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)是要做動(dòng)平衡的，因?yàn)槠胶馐轻槍?duì)鋼圈和輪胎的固定位置做的。有經(jīng)驗(yàn)的輪胎師傅會(huì)做一個(gè)標(biāo)記，記住輪胎和鋼圈對(duì)應(yīng)的位置，以便安裝時(shí)仍然按照原來(lái)的位置來(lái)裝。

汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李苑麗）