【太平洋汽車網(wǎng)】皮帶跑偏的調(diào)整應(yīng)在空載運行時從機頭開始，先調(diào)回空段，后調(diào)承載段。

在輸送機中部跑偏時，皮帶往哪邊跑就在哪邊皮帶開始跑偏地方將托輥朝皮帶運行方向向前移動托輥，但一次不能調(diào)得太多，應(yīng)根據(jù)皮帶運轉(zhuǎn)情況，適當(dāng)多調(diào)幾處效果更佳；

皮帶在各滾筒上跑偏時，利用滾筒軸座上的調(diào)整螺栓進行調(diào)整，皮帶往哪邊跑偏，就在哪邊順著皮帶運行方向調(diào)緊。一般驅(qū)動滾筒及機頭、機尾滾筒在出廠時已做調(diào)整，不易重新調(diào)整作調(diào)偏用，改向滾筒可作調(diào)偏用。

皮帶在運行中如果兩側(cè)H架高度不一樣導(dǎo)致跑偏，應(yīng)該把H架低的一側(cè)拿木墊板墊平起來。

當(dāng)機尾放置不正引起跑偏時，帶面往哪一側(cè)跑就把機尾調(diào)整擺到皮帶跑偏的相反方向，調(diào)整直至帶面不跑偏。

當(dāng)上帶面局部跑偏時，應(yīng)在跑偏一側(cè)將此段三聯(lián)托輥角度調(diào)大，下帶面跑偏時應(yīng)將此段直托輥角度調(diào)小。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 鄒婷1）