【太平洋汽車網(wǎng)】總的來說，多點(diǎn)電噴相對(duì)直噴來說保養(yǎng)更經(jīng)濟(jì)、技術(shù)更加成熟，壽命也相對(duì)直噴的要長(zhǎng)。

點(diǎn)噴的技術(shù)運(yùn)用還是比較成熟的，再加上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所以維護(hù)上也不會(huì)太難。而直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，技術(shù)上還沒有得到成熟的發(fā)展，再加上嚴(yán)重的積碳問題，所以在使用壽命上還是電噴的比較占優(yōu)。

針對(duì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的積碳問題，現(xiàn)在已經(jīng)有新的技術(shù)可以有效地解決直噴發(fā)動(dòng)機(jī)這方面的煩惱，豐田的D-4S混合噴射技術(shù)設(shè)計(jì)有進(jìn)氣歧管噴油和缸內(nèi)直噴兩個(gè)噴油嘴，綜合了多點(diǎn)電噴的優(yōu)勢(shì)和缸內(nèi)直噴的優(yōu)勢(shì)，能明顯解決這類積碳問題。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃貴鴻）